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“新能源车用新能源电，听说这边的电从‘丝路’来，都是有证的绿电，来这充电也算是随手助力低碳环保！”
4月初，杭州滨江区的彩虹充电站挂牌售卖绿电，成为浙江首批18个“绿色充电站”之一。这些绿电包括宁夏“弃光”产生的绿电。据悉，通过国网杭州供电公司联合相关部门参与的全国省间绿电交易，“弃光”不再被抛弃，可以率先顺利匹配杭州284个充电桩。
“为促进新能源车消纳富余光伏，我们通过跨省跨区绿电交易采购了一批来自西北的光伏绿电。”国网浙江电动汽车服务有限公司运营部副主任栾捷介绍，今年年初，在全国省间年度绿电交易中，国网浙江电动汽车服务有限公司通过跨省跨区绿电交易，向宁夏等地新能源发电企业采购绿电，未来将持续购买西北地区多余的光伏发电供新能源汽车消纳。
据悉，“弃风”“弃光”是风电、光伏等新能源发展中的瓶颈之一。受限于电网的接收能力，波动较大的新能源发电很难全部接入电网，部分工业少、用电少而新能源发电多的区域，会出现“弃风”“弃光”的现象。因此，杭州作为入选国家首批碳达峰试点城市，注重让新能源车用上新能源发的绿电，特意通过省际绿电交易，采购宁夏绿电，减少“弃风”“弃光”。
谈到为何选择新能源汽车作为这批绿电的消纳主体，杭州市新能源汽车服务有限公司副总经理龚成尧介绍，随着新能源车行业的快速发展，新能源车的用电量已经是不容忽视的一个模块。截至2023年年底，杭州新能源汽车推广量约72万辆，2023年新能源汽车的充电量达到了16.7亿千瓦时，占全年全社会用电量的1.79%。
“绿电的生产和使用的平衡是关系到电网稳定的一个关键，新能源车的充电时间相对来说自由，因此我们会更希望引导车主在充电时选择绿电生产速度相对较快，而社会用电相对较低的时段，成为‘追着太阳用电’的移动充电宝。”龚成尧说。
为激励车主用绿电，这些绿色充电桩在绿电时段还有一定优惠活动。最近，在下午3点至5点用绿色充电桩给自己的车续航，成为新能源车主间的“新风尚”。“不光是助力环保，比起别的充电桩，绿色充电桩在这个时段比正常的电价每度要低0.3元，差不多打了8折，很划算的。”小张说。
据悉，国网杭州供电公司以“新能源车用新能源电”为目标，从2023年12月起全方位摸排全市3万余个公用充电桩、专用充电桩及26万余个私人充电桩，评估各类充电桩使用绿电的可行性，并推动产权明晰、独立计量的工商业充电桩参与绿电交易。目前，国网杭州供电公司初步形成了杭州市充电桩采购绿电工作方案，探索出新能源汽车使用新能源电力的实施路径和操作方案。
杭州首批284个绿电充电桩涵盖交通枢纽充电站、新能源汽车快充站、商业楼宇公共充电站、商业综合体充电站等多个业态场景，布点范围涉及上城、拱墅、西湖、滨江、钱塘等行政区。绿色充电桩的建设，也不会止步于首批284个的投入。“后续随着更多输电通道落地，让‘丝路’的光驱动更多的新能源汽车。通过首批试点探索机制的同时，也可以广泛发动社会各界新能源充电站加入绿电购买行列，让浙江各地车主都能充上新能源电。”杭州市电动汽车充换电设施产业协会秘书长卢炜介绍，后续，绿色充电桩或将覆盖杭州主城区、全城乃至整个浙江，并计划让城市电动公交车等成为后半夜风电版绿电的消纳主体。
信息来源：杭州日报
资料整理：田亮
责任编辑：张琪琪
审核：王举
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